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Un capolavoro di ingegneria che cambia il volto del commercio marittimo: il Canale di Panama.
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A masterpiece of engineering that revolutionizes maritime trade: the PanamaCanal.
Credits: engineer._club
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Annunciamo la nostra partecipazione al BreakBulk Europe 2024, l`evento di riferimento per il settore del carico breakbulk e project cargo.
L`evento offre l`opportunità di connettersi con i principali decision-maker del settore, scoprire le ultime tendenze e rimanere aggiornati sugli ultimi sviluppi nel mercato.
Per fissare un appuntamento con noi durante l`evento, contattateci all`indirizzo [email protected]
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We are pleased to announce our participation in BreakBulk Europe 2024, the leading event for the breakbulk and project cargo sector.
The event provides an opportunity to connect with the key decision-makers in the industry, discover the latest trends and stay updated on market developments.
To schedule and appointment with us during the event, please contact us at [email protected]
I T2L e T2LF sono documenti doganali impiegati per attestare che le merci hanno goduto del regime di libera circolazione all`interno dell`Unione Europea, pur avendo temporaneamente lasciato questo territorio.
I beni acquisiscono lo status di "unione" se sono stati interamente ottenuti, importati o prodotti all`interno dell`UE.
Il modulo T2L viene utilizzato quando le merci si spostano verso un Paese dell`UE che rientra nel suo territorio fiscale.
Il modulo T2L(F) viene invece utilizzato quando le merci si dirigono verso un Paese dell`UE che non rientra nel suo territorio fiscale.
A partire dal 1° marzo, le merci accompagnate dai moduli T2L o T2LF devono essere dichiarate telematicamente attraverso il sistema POUS dell`UE.
Per completare il movimento, è necessario presentare elettronicamente il MRN al loro arrivo, non alla dogana di partenza/arrivo.
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The T2L and T2LF are customs documents used to certify that goods have enjoyed the regime of free circulation within the European Union, even though they have temporarily left this territory.
Goods acquire the "union" status if they have been entirely obtained, imported, or produced within the EU.
The T2L form is used when goods are moving to a country within the EU that falls within its fiscal territory.
The T2LF form, instead, is used when goods are heading to a country within the EU that does not fall within its fiscal territory.
Starting from March 1st, goods accompanied by T2L or T2LF forms must be declared electronically through the EU`s POUS system.
To complete the movement, it is necessary to electronically submit the MRN upon their arrival, not at the customs of departure/arrival.
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Stanno arrivando le prime navi container nel nuovo terminal di Augusta, inaugurato giorno 23 marzo 2024 con la nave M/V MICHIGAN.
“L’Autorità di Sistema Portuale della Sicilia Orientale ha deciso di spostare il traffico container dal Porto di Catania al Porto di Augusta, specializzando Catania per il traffico Crociere, Ro-Ro Pax e Ro-Ro. Ad Augusta abbiamo a disposizione ampi spazi, in una posizione vantaggiosa nel Mediterraneo ed in collegamento diretto con il sistema autostradale che ci consente di non interferire con il traffico cittadino.” - Antonio Pandolfo, Presidente e Sales & Marketing Director di EST
L`area del Terminal container si estende su una superficie di circa 86.000 mq. Ha una banchina di 260 metri di lunghezza e una profondità che va da 14,5 a 16,5 metri.
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The first container ships are arriving at the new terminal in Augusta, opened on March 23, 2024, with the M/V MICHIGAN.
"The Port Authority of Eastern Sicily has decided to move container traffic from the Port of Catania to the Port of Augusta, specializing Catania for Cruise, Ro-Ro Pax, and Ro-Ro traffic. In Augusta, we have ample space in a strategically advantageous position in the Mediterranean and with direct connection to the highway system, allowing us to avoid interfering with city traffic." - Antonio Pandolfo, President and Sales & Marketing Director of EST
The container terminal area covers an area of approximately 86,000 square meters. It has a quay of 260 meters in length and a depth ranging from 14.5 to 16.5 meters.
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Post State Control in Italia: i dati del 2022 e del 2023
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Post State Control in Italy: the data of 2022 and 2023
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Operazioni di imbarco attrezzature su Supply Vessel nel porto di Pozzallo, destinazione piattaforma
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Loading operations of equipment onto the Supply Vessel at the port of Pozzallo, destined for the platform.
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Più di 50 anni di esperienza come casa di spedizioni al porto di Augusta e 150 anni di esperienza nel settore, hanno reso la nostra azienda un solido punto di riferimento per coloro che necessitano di supporto.
Attraverso le nostre sedi presenti principali porti siciliani: Siracusa, Augusta , Pozzallo e Porto Empedocle forniamo assistenza doganale su tutto il territorio Siciliano
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More than 50 years of experience as a shipping agency at the port of Augusta and 150 years of expertise in the field, our company has become a trusted reference point for those in need of support.�
Through our main offices located in the key Sicilian ports: Siracusa, Augusta, Pozzallo, and Porto Empedocle, we offer professional customs assistance across the entire Sicilian region.
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All`insegna dell`armonia e della serenità, il team di Boccadifuoco vi augura Buona Pasqua!
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In the spirit of harmony and serenity, the Boccadifuoco team wishes you a Happy Easter!
Il futuro dei trasporti marittimi: sfide e opportunità. I dati di Assotrasporti e SRM ci offrono uno spaccato del settore.
Approfondisci altri aspetti al seguenti link ➡️ https://www.sr-m.it/media/files/CS-STAMPA-ECOMARITTIMA-2023.pdf
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The future of maritime transportation: challenges and opportunities. Data from Assotrasporti and SRM provide us with an overview of the sector.
For further insights, please visit the following link ➡️ https://www.sr-m.it/media/files/CS-STAMPA-ECOMARITTIMA-2023.pdf
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#boccadifuoco #trasportielogistica #shippingcontainers #shipping #logistic
Il viaggio in mare della M.S. Giovanni Boccadifuoco Figli SRL, iniziato nel 1875, li ha modellati; trasformandoli da giovani e arrembanti esploratori ad esperti e saggi navigatori. Un vissuto raro, traboccante d’esperienze che sono preservate nello scrigno del passato: perché solo chi ha una storia da raccontare non muore mai. Però, la storia non ha valore senza innovazione.
Un sito internet all’avanguardia e canali social che rispecchiano il costante impegno e la passione con cui le figure di spicco di Boccadifuoco, della divisione Shipping e logistica, portano a conclusione i loro impegni lavorativi. I due touchpoint sono l’imbarcazione indispensabile per navigare nel mondo digitale, un porto sicuro necessario per una realtà che fa dei collegamenti internazionali il proprio core Business.
Un Tone of Voice diretto ed efficace che ha lo scopo di spiegare con poche, semplici e chiare parole concetti complessi e procedure tecniche che potrebbero apparire poco interessanti ai non addetti ai lavori.
La sfida di Appress è quella di accendere una luce sul mondo della logistica e dei trasporti marittimi, facendo di Boccadifuoco il faro nella notte per:
• Tutti gli utenti che hanno poca dimestichezza con il settore
• Tutti gli utenti che sono in cerca di un partner capace di gestire le merci con tutta la sicurezza e la garanzia del caso
Si, abbiamo accettato la doppia sfida e faremo del nostro meglio per uscirne vincitori.
